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モトコンポの健康維持の為、近所を無駄にお散歩させていた時、走行中にリアタイヤがパンクしたのでした。。。
しばらく放置していましたが、そろそろ、修理してみる気になりました。
しかし、これが、さらなる重作業へと発展します。。。
この記事を読んでいただければ、
モトコンポのリアタイヤの修理方法、チューブの弱点、マフラーのサビ取り、耐熱塗装で再塗装の工程がご理解頂けるのではないかと思います!
リアタイヤ パンク修理
リアタイヤ 取り外し
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モトコンポのリアタイヤは、このボルト一本で留まっているようです。
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手で回すと、タイヤを固定してないと、タイヤと一緒に回ります。
そこで、いつも、車のタイヤ付け替えで、酷使されている『makita TD134DRFX』。
に、また、頑張ってもらいます!
ボルトサイズは、19。 軽自動車と同じサイズですね。
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さすがは世界のmakita!
最大トルク、155N・mのパワーですぐに外れました。
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しかし、ボルトが外れても、マフラー、サイドロアカウルが干渉します。。。
サイドカウル 取り外し
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やはり、横着はいけません。
サイドのガードを手で外し、
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ロアカウルを外します。
マフラー 取り外し
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あらわになったマフラーの取り付けボルトを外し、、、
しかし、見事にサビてます。、、
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下からのぞき込み、シリンダーへの取り付けボルトを2本外せば、マフラーの取り外しが完了。
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さすがに30年選手。
朽ちる一歩手前のような感じです。
取り外したこの機会に、サビを落としたくなるのが悪い癖。
リアタイヤ 取り外し
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タイヤは、手前方向に引っ張るとすぐ外れました。
リアのブレーキシューはまだ残ってそう。
リアホイールからタイヤ取り外し
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さあ〜、ホイールからタイヤを外します。
小学生の頃、自転車のチューブをよく修理してましたが、タイヤ外しは、それ以来です。
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専用工具は持ってないので、ノック外しと適当にあったコネ棒で、、解体を試みます!
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まあ、何と無く解体成功しました。
パンクの原因
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この、L字のエアバルブの付け根。
ここが、パンクの原因です。
このタイプのチューブは、どうしても、ここが弱点のようです。
タイヤが回転方向にずれていき、ホイールがこのL字の付け根に干渉し、ダメージを与えてその個所が破損するのです。
新品チューブ用意
修理出来ない箇所なので、ヤフオクで新品チューブを仕入れます。
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こんなサイズも、すぐに手に入れることが出来ることに感謝です!
リアホイール&マフラーの、サビ落し、再塗装
モトコンポのパンク修理、だけだったはずが、見てしまったら、しょうがない!
ついでに、マフラーとリアホイールのサビ改善です!
リアホイール&マフラーの、サビ落し、再塗装です〜!
マフラー&リアホイール ビフォーアフター
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長年(30年超)の使用に耐えたマフラーもさすがに劣化して、パイプ部分がサビサビです。
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パンク修理で開けてみると、内部から、リアブレーキ部分まで、しっかりとサビています。
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この際、しっかりとサビ取りし、再塗装しました!
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ホイールカラー、ブラックと、マフラーは耐熱塗料に初挑戦しました。
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リアホイールとマフラーが綺麗になりましたので、次は、フレームが気になります、、、
この連鎖デスよ、、、
リアホイール&マフラーサビ取り
とりあえず、リアホイールとマフラーの再生!
サビがひどかったので、まずは、ペーパーをかけてみましたが、なかなか手強く、埒があきません。
ここは、ケミカルを出動させます。
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以前、バイクのタンク内部のサビ取り用の薬品を吟味していた時、『花咲G』、『サンポール』など、ありそうでしたが、今回は、近くのホームセンターにあった、『KURE CRC ラストリムーバー』なるものを、初めて使ってみましたが、これが大正解!
流石、愛用の556のメーカー!
漬け置きでかなり綺麗にサビが落ちました!
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紙ウエス(100均のキッチンペーパー)を、サビの一番ひどいマフラーのパイプ部分に巻き付け、『KURE CRC ラストリムーバー』を染み込ませ、しばらく待ちます。
その間に、比較的サビの薄そうな、マフラー本体をサビ落しします。
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『KURE CRC ラストリムーバー』を歯ブラシにつけて、磨いてみると、いい感じにサビだけ取れて、塗装部分には影響がありません。
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マフラーのパイプ部分は、さすがにサビがひどく、何度か、薬剤を投与して、効くのを待ちます。
その間に、リアホイールにも着手。
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パイプ部分入り口。
綺麗にサビだけ取れました!
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薬剤の効果を止める為にも、しっかりと洗浄。
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見違える程、綺麗になりました。
しかし、この状態だと、なぜか数分放置すると、サビるのか、変色かわかりませんが、すぐに茶色くなってしまいます。。。
リアホイール&マフラー塗装
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ホルツのシリコンリムーバーで、しっかり脱脂!
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これで、茶色の変色が止まりました。
少しでも、水分が残っていたのが原因でしょうか?
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何はともあれ、当初(下の画像)から比較すると、見違えるようです〜
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また変色してしまう前に、早速塗装!
耐熱塗料を使うのは、初めてです。
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使用したのは、ホルツの耐熱ペイント。
耐熱塗料は、塗装してすぐは、何と無く乾かず、不安な感じです。
どうも、塗料の成分が、熱によって、焼き入れされることで、強い塗膜が完成するとのこと。
仕上がりは、マットブラック。
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ホイールの塗装は、ホルツのホイールカラー。
ブレーキシューのあたるところは、塗装せず、リムの内側は、サビ止めも兼ねて、しっかり塗装しました。
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新車の輝き!
リアホイール&マフラー組付け
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これで、パーツは全て揃いました!
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ホイールを仮付け。
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マフラーもいい感じです。
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マフラーはまだ、生乾きの状態なので、少し、エンジンをかけて、焼き入れしてみます。
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あらかじめ用意しておいた、新品のチューブを組み付けます。
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せっかくきれいになった、ホイールのリムが傷付かないように、気をつけながらチューブとタイヤを組み付け。
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ガソリンスタンドへ給油のついでに、空気を入れてもらいました!
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タイヤを付けてから、マフラーの取り付け。
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ホイールにナットを締めて完成しました!
次は、フロントホイールも、再塗装したいですが、フレームの再塗装にも手を出したら、大変です。
不具合などの緊急性がなければ、また、しばらく後回しになるでしょう…
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