CBR1100XX 外装修理 塗装
この記事では、
私が以前、【CBR1100XX スーパーブラックバード】の外装修理をした記録です!!
カウル、タンクを取り外し、古い塗装を剥ぎ、下地処理、プラリペア、パテ埋め、と長かった下地処理が完了!
ついに塗装作業に着手します!
実際にやってみた感想ですが、
カウルの外装修理は下地処理が仕上がりの8割を左右すると思います!
これから、
バイクの外装修理を自分でやってみたい!
バイクの塗装に興味がある!
という方の何かの参考になれば幸いです!!
バンパープライマー、プラサフ塗布
いよいよ、塗装作業に入ります!
先ずは、スプレーの練習を兼ねて、ミラーから。
某ホル◯のDIY塗装手順、みたいなのによると、
樹脂部分は、プラサフを塗布する前に、バンパープライマー、なるものを塗装してから、プラサフ、本塗装、という手順で仕上げると、キレイに仕上がります。
との事です。
なんと過保護なのでしょう。
ミラー バンパープライマー
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しかし、ここまできたら、ひと手間惜しまない。
さっと、バンパープライマーを塗布します。
ミラー プラサフ
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乾燥後、プラサフを塗布。
キレイなライトグレーに仕上がりました。
今までの板金作業に比べると、塗装作業のなんと楽しく、楽か!
手ごたえを感じたので、他の部品にも取り掛かります!
アッパーカウル バンパープライマー
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バンパープライマーは、透明ですが、少し粘着感のあるスプレーです。
若干、タレやすいですが、乾くと、あまり気にならなくなりました。
フロントフェンダーにバンパープライマー
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続いて、フロントフェンダーにもバンパープライマー塗布。
アッパーカウル フロントフェンダー等 プラサフ
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専用塗装ブース!?にて、
バンパープライマーの乾燥を待って、プラサフの塗装。
一番最初の塗装は、足付けを兼ねて、さっと薄くスプレー。
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アッパーカウルは、複雑な部品が多いので、そこから塗装し、その後平らな部分を塗装しました。
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フロントフェンダー。
タンク プラサフ
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ガソリンタンク。
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画像の左側がへこんでいましたが、上部のラインもキレイに出て、左右のバランスも良さそうです!
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マットブラック塗装
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ついに、マットブラック塗装が完了しました!
タンク 塗装
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先ずは、今回の修理で、一番の箇所、ガソリンタンクから。
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最初に、塗装が乗りにくい、エッジや裏から、吹いていきます。
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塗装、乾燥、を繰り返し、完了。
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ガソリンタンクの右側面、こぶし大の凹みが、キレイになりました❗️
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パテ作業を繰り返した、上部のプレスラインもキレイに出ています。
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ガソリンタンク、塗装完成です。
タンク 組み上げ
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裏返して、
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ガソリンコックを久々に取り付け。
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取り外していた、ラバーパーツを取り付け。
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ラバーパーツが入りにくい箇所には、CRCを薄く塗布すると、入りやすかったです。
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久々のタンク内部。ガソリンをしばらく抜いたままでしたが、サビも無くキレイな状態です。
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英語表記のコーションラベルも、マスキングを剥ぐと、キレイに現れました。
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タンクの部品が組み上がりましたので、早速、車体に戻します。
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約2カ月ぶりに、タンクが戻りました❗️
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アッパーカウル フロントフェンダー センターカウル 塗装
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同じ要領で、塗装。アッパーカウル。
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フロントフェンダー。
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センターカウル。
ロアカウル 左右 塗装
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しっかり脱脂してから、初めのプラサフは、薄く塗布して、だんだん、しっかり塗装しました。
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塗装の乗りにくい、エッジから塗装しました。
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左ロアカウル。
裏面も、出来る限り、塗装します。
誰も、見ない箇所ですが、こういう所、塗っておきたい性格です。
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パテが見えなくなってきたら、もう、ひと吹きして、プラサフ完了!
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左ロアカウル。
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無くなっていた穴も、キレイに復活しました。
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右ロアカウル。
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若干線が残りました。
まぁまぁ、ご愛嬌という事で、
長くなりましたので、外装修理のまとめ、で、ビフォーアフターしてみます〜
バーエンド 補修
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外装修理も、すっかり、ひと段落した、スーパーブラックバードですが、まだまだ、やることはあります。
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外装もキレイになり、グリップも交換したので、次は、バーエンドのキズが気になります。
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外装と同じ、マットブラックに塗装し直し、装着。
ハンドル周りが締まりました!
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取り外したバーエンド。
大学時代に初めて乗った、ビラーゴ400にバーエンドが、ついていまして、とても、アクセルとか、操作がしやすかったので、ぜひ、つけたいパーツです〜
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バーエンドに、バーウェイトも付いています。
これがある事により、走行時、ハンドルの振動が抑えられ、疲労しにくくなる、との事ですが、あまり違いは感じません。
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外から見える、バーエンド部分が磨耗して色が落ちていますので、まづはある程度研磨します。
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しっかりと脱脂して、プラサフ。
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外装と同じ、マットブラックに塗装し直しました。
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見た目は新品っぽい感じに仕上がりました。
外装修理 まとめ
Before After
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冬の間、長かったCBR1100XXの外装修理もひとまず完成しました。
外装色が、マットブラックから同じマットブラックへの塗装でしたので、絵的にはあまり変化がないように見えます。。。
しかし、ガンメタのタンクがカウル同色になり、側面の大きな凹みもなくなりました。
サイドカウルの転倒痕も綺麗になりましたので、せっかく綺麗になったブラックバードを大事に乗ってあげようと思います。
右サイド
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当方が前オーナーさんから譲り受けた時、左右の転倒痕が特に大きかったです。
(転倒自体は、前オーナーさんのさらに前)
アッパーカウルとロアカウルのつなぎ目、綺麗にボルト穴を修正できたのが、良かったです。
右ロアカウル
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![](https://www.xxmotors.net/wp-content/uploads/2021/06/20160829131401609s.jpeg)
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右ロアカウルは転倒時に開いたものでしょう、1cm程の穴が空いていました。
プラリペアが大活躍して、無事塞がりました。
ただ、広大な横っ腹を、パテでなだらかにする作業は、果てしないものがありました。。。
左ロアカウル
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![](https://www.xxmotors.net/wp-content/uploads/2021/06/20160829131401676s.jpeg)
After
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左ロアカウルは、大きな転倒痕はなかったのですが、一番目立つところの、ナットの土台が、欠損していました。
ここも、プラリペアのおかげで、修復できました。
本当に、プラリペアがなかったら、かなり困難な箇所だったでしょう。
ガソリンタンク
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After
![](https://www.xxmotors.net/wp-content/uploads/2021/06/20160905011059c66s.jpeg)
正直、ガソリンタンクに関しては、多分、いいことにならないだろう、、、と思いながらの作業でした。
左側面の凹みはひどいものでしたし、タンクなので、裏から叩き出すことも出来ない。
かといって、板金屋さんのように、引っ張るやつを溶接して、なんてできない。。。
勢いで、厚盛りしよう!
結果は、上部のプレスラインも出て、出来過ぎでした!
全体
Before
![](https://www.xxmotors.net/wp-content/uploads/2021/06/20160829130901012s.jpeg)
After
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痛んで、かわいそうな状態でしたが、なんとか復活しました。
板金屋さんに出したり、塗装済みの中華カウルを買ったりすれば、楽でしたが、
やはり、手をかけた分、愛着が増すのは、DIYの醍醐味ですね!
来年で、二十歳を迎えるバイクですが、キャブ車のとんでもないパワー、加速感、
まだ半分も出せてなと思います。
まだ、走行距離は6万キロですが、年式からすると、いつどこが壊れてもおかしくないので、できる限り乗ってあげたいと思います!
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