以前にこのバイク【CBR1100XX スーパーブラックバード】を入手したとき、外装修理をした記録です!
今回は、タンク修理!
バイクのタンクのへこみ、きになりますよね?!
これから、
バイクのタンクのへこみが気になる!
自分で修理をしてみたい!
という方の何かの参考になれば幸いです!!!!!
タンク下準備 マスキング
しばらく、ロアカウルにつきっきりになっていると、ふと、気付きました。
「タンクを直さない限り、バイク、走らなくない?」
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と、いう訳で、タンクに着手します〜〜。
とりあえず、外しておいたタンクのキャップボルトを外して、キャップを外してマスキングします。
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右のホンダウィング辺りが、結構凹んでいます。。。
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上部のプレスラインにも凹みが波及しています。
ちゃんと直るか、不安でしかありません(笑)
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塗装用のマスキングシートで、タンクキャップの凹み部分を養生します。
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いい感じの長さを貼って、
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シートを伸ばし、
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シートを折り畳んで、マスキングテープで密封。
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上から見ると、こんな感じです。
これで、要修理箇所のマスキングが完了!!
タンク下地処理
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下準備が出来たら、早速、下地処理。
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さらば、ホンダウィング!
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左も!
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凹み部分を耐水ペーパーで磨きます。
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パテを盛る時は、元の塗装面を完全に取り除いて、地金を出した方が良いとの話を聞きました。
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耐水ペーパーをコルクのペーパーホルダーにセットして磨くと、凹み部分がよく分かります。
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タンクの右側の凹み部分がキレイになりました。
タンク パテ盛
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タンクの左には、大きな凹みはありません。
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三ヶ所の小さな凹み部分にパテを盛ります。
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タンクの右側、大きな凹み部分。
ここは、本来なら、叩き出して、凹み部分を最小限にしてから、パテを盛るのが正解でしょうか?
しかし、『引っ張る取っ手を溶接して、』などは、素人にはハードルが高いので、パテの厚盛りでいきます。
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何度かに分けて、ドンドン盛ります。
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これぐらいでいいかなぁ。
しかし、この部分、後々、かなり時間がかかることになります…。
引き続き、タンク修理のパテ作業します。
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パテを盛って、ペーパーをかけると、所々パテの足らない箇所が出てくるので、また、その部分にパテを盛る。
また、ペーパーをかけると、凹み部分が、、、
また、パテを盛る。
以下、その繰り返しです。。。
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何度かのパテ作業後、だいぶ埋まってきました。
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もう、キレイになっただろうと、研いてみると、まだ残っています…
いい加減、疲れたので、いやになってきました。
早く、塗装がしたい!
何かのページで、パテ作業の仕上がりを見る為、薄くプラサフをかけると、平面か分かりやすい、とのことを拝見したので、一度、プラサフを吹いて見ようと思います。
(もう、何でもいいので、スプレーしたいだけかも、、、)
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おお〜!
確かに足らない箇所が浮き彫りになりました!
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また、何度かのパテ作業を繰り返し、
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これで最後か!
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ペーパーがけすると、いい感じ!
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プラサフをかけると、おお〜!なかなかの仕上がりになりました!
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遠目で見ても、いい仕上がりです。
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凹みで歪んでいた、タンク右上部(画像では左)のプレスラインも、ハッキリ出ています。
長かったタンク凹み修理も、これで完了!
あとは、カウル修理をおわらせ、塗装作業に入るだけです!
しかし、カウルの損傷もなかなかのものなので、楽しみ?です!
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